ADF vs VOR: ADF кароткае для аўтаматычнага пошуку напрамкаў супраць VOR, расшыфроўваецца як вельмі высокачашчынны (УКВ) напрамак для ўсеагульнага радыё.

Навігацыя на самалёце - гэта мастацтва і навука, каб дабрацца з адной кропкі ў іншую, не губляючы свой шлях і ў найменшы час. Заўсёды задаецца пытаннем, як пілоты перамяшчаюцца па паветры ці як яны знаходзяць сабе дарогу, не згубіўшыся? Гэта не так, як у іх ёсць Google Maps ці што-небудзь для паветранай навігацыі, таму што яны літаральна павінны перамяшчацца на тысячы міль, не губляючыся. Сучасныя навігацыйныя сістэмы для самалётаў зараз лічбавыя, і тэхналагічны прагрэс, які хутка развіваецца, зрабіў паветраную навігацыю больш бяспечнай і прасцейшай, чым раней. Аднак адна з найстарэйшых формаў радыёнавігацыі - аўтаматычны пошукавік кірунку (АПД), які быў істотным абнаўленнем NDB ўручную (нянакіраваны радыёмаяк), да гэтага часу выкарыстоўваецца.

Пераход на VOR, верагодна, быў адным з самых значных вынаходак у сістэмах навігацыі самалётаў. Шорт для вельмі высокачастотнага (УКВ) напрамкаў радыёлакацыі, VOR - гэта радыявігацыйная сістэма для самалётаў, якія працуюць у дыяпазоне УКВ. Гэтая навігацыйная сістэма ўступіла ў сілу пасля Другой сусветнай вайны і выкарыстоўваецца да гэтага часу. Тысячы наземных перадатчых станцый эфектыўна падтрымліваюць сувязь з прыёмным абсталяваннем на борце, каб атрымаць магнітны падшыпнік. ВОР лічыцца крыху больш прасунутым, чым АПД. З цягам часу велізарныя поспехі ў тэхналогіі вельмі кароткіх хваль дазволілі VOR стаць вельмі прасунутай навігацыйнай дапамогай.

Што такое АДФ?

АПД, скарочанае аўтаматычны пошук напрамкаў, - гэта адна з самых ранніх формаў аэронавігацыйнай сістэмы, якая выкарыстоўваецца і сёння. Гэта навігацыйная сістэма кароткага і сярэдняга радыусу дзеяння, якая забяспечвае накіраваную інфармацыю, якая працуе над самай простай канцэпцыяй радыёвігацыі, заснаванай на нянакіраваных маяках (НДБ) на зямлі. Аднак, калі былі дасягнуты поспехі ў электроннай авіяцыі, у хуткім часе прыёмнік NDB уручную быў заменены на АПД, які мог бы ў электронным парадку вызначыць падшыпнік да НДБ і паказваць гэтую інфармацыю непасрэдна пілоту. NDB вяшчаюць просты, нянакіраваны сігнал AM, які можа быць прыняты антэнай і прыёмнікам АПД самалёта. Выкарыстоўваючы абсталяванне АПД разам з указальнікам палёту самалёта, пілот можа лёгка вызначыць адносную апору самалёта ад станцыі і выкарыстоўваць гэтую інфармацыю для вылічэння адлегласці падшыпніка, які прывядзе да маяка.

Што такое VOR?

Шорт для вельмі высокачастотнага (УКВ) напрамкаў радыёлакацыі, VOR - гэта радыёвігацыйная сістэма малой далёкасці для самалётаў, якая ўступіла ў сілу пасля Другой сусветнай вайны. Пасля вайны VOR апынуўся самым перспектыўным сродкам забеспячэння сярэдняй і далёкай навігацыі. У перыяд з сярэдзіны да канца 1940-х гадоў авіяцыйны свет адчуваў адчайную патрэбу ў эфектыўнай, але дакладнай навігацыйнай сістэме малой далёкасці. Паколькі сістэмы радыёсувязі на базе вельмі высокай частоты (УКВ) ужо дзейнічалі, з ростам попыту на спектр новых навігацыйных сістэм была распрацавана новая радыёвігацыйная сістэма, заснаваная на УКХ. Гэтая сістэма стала сістэмай VHF універсальнага дыяпазону (VOR). Вашынгтонскі тэхналагічны інстытут упершыню паставіў працу VOR ў CAA ў 1944 г. Гэты эксперыментальны VOR працаваў на частаце 125 МГц. У 1946 годзе CAA прыняла VOR як нацыянальны стандарт грамадзянскай навігацыі.

Розніца паміж ADF і VOR



  1. Асновы ADF і VOR

- Аўтаматычны пошук напрамкаў (АПД) і УКВ-напрамак радыёлакацыі (VOR) - два найбольш распаўсюджаныя метады навігацыі, якія пілоты часта выкарыстоўваюць для навігацыі на кароткім і сярэднім дыяпазоне.

АПД - гэта адна з самых ранніх формаў паветраных навігацыйных сістэм, заснаваная на наземных ненакіраваных маяках (НДБ).

VOR - гэта радыёвігацыйная сістэма малой далёкасці для самалётаў, якая ўступіла ў сілу пасля Другой сусветнай вайны. Пасля вайны VOR апынуўся самым перспектыўным сродкам забеспячэння сярэдняй і далёкай навігацыі. У 1944 годзе Вашынгтонскі тэхналагічны інстытут упершыню паставіў VOR ў ААП.



  1. Тэхналогія, якая ўдзельнічае ў ADF і VOR

- АПД - гэта сістэма навігацыі кароткага і сярэдняга дыяпазону, якая працуе ў дыяпазоне частот ад 190 да 1750 КГц, то ёсць паласы нізкай і сярэдняй частоты. Пры гэтым выкарыстоўваецца артаганальная антэна, якая складаецца з дзвюх завес; адзін выраўнаваны з сярэдняй лініяй фюзеляжа, а другі пад прамым вуглом. Прымальнікі АПД размешчаны ў адсеку авіяцыйнага абсталявання, якія забяспечваюць патрэбны выхад і перадаюць яго на дысплей, каб забяспечыць кірунак пілота да станцыі.

VOR больш развіты, чым ADF і з'яўляецца асновай для сучасных сетак дыхальных шляхоў, якія выкарыстоўваюцца для навігацыі. VOR працуе ў дыяпазоне частот 108-117,95 МГц.



  1. Праца з ADF і VOR

- АПД заснавана на наземных нянакіраваных маяках, якія перадаюць просты, нянакіраваны сігнал AM, які можа быць прыняты антэнай і прыёмнікам самалёта. Выкарыстоўваючы абсталяванне АПД разам з указальнікам палёта самалёта, пілот вызначае адносна падшыпніка самалёта ад станцыі і выкарыстоўвае гэтую інфармацыю для вылічэння адлегласці падшыпніка, які прывядзе да станцыі.

Сістэма VOR складаецца з тысяч наземных перадатчых станцый, якія маюць зносіны з прыёмным абсталяваннем VOR, размешчаным у авіяцыйным адсеку самалёта. Навігацыйная сістэма VOR працуе па прынцыпе розніцы фаз у двух радыёсігналах - адзін з якіх з'яўляецца пастаянным ва ўсіх напрамках, а другі - пераменны сігнал пераменнага 360 градусаў.

ADF vs. VOR: параўнальная табліца

Зводка АДФ супраць ВОР

Як ADF, так і VOR - гэта самая распаўсюджаная і самая старая форма паветранай навігацыі, якая выкарыстоўваецца і сёння, дапамагаючы пілотам у маршрутнай навігацыі і пілатаваць самалёт, не згубіўшыся. АПД - адзін з самых ранніх метадаў навігацыйнай сістэмы, які пілоты выкарыстоўваюць і сёння. Гэта навігацыйная сістэма кароткага і сярэдняга радыусу дзеяння, якая забяспечвае накіраваную інфармацыю, якая працуе над самай простай канцэпцыяй радыёвігацыі, заснаванай на нянакіраваных маяках (НДБ) на зямлі. Лічыцца, што VOR з'яўляецца крыху больш удасканаленым, чым АПД, і ён быў надзейнай сістэмай для навігацыі з 1960-х гадоў і да гэтага часу шырока выкарыстоўваецца і сёння.

Літаратура

  • Малюнак: https://www.researchgate.net/publication/26429258/figure/fig4/AS:[email protected]/Example-of-NIOZ2-observation-of-very-high-frequency-internal-wave-and-occasionally .png
  • Малюнак: http://krepelka.com/fsweb/learningcenter/navigation/images/automaticdirectionfinder02.jpg
  • Нолан, Майкл. Асновы кіравання паветраным рухам. Бостан, Масачусэтс: Cengage, 2010. Друк
  • Гельфрык, Альберт Д. Электроніка ў эвалюцыі палёту. Тэхас: Texas A&M University Press, 2004. Друк
  • Уаят, Дэвід і Майк Толі. Авіяцыйныя сувязі і навігацыйныя сістэмы. Абінгдон: Routledge, 2013. Друк